五子棋规则

波音787，又稱為“夢想客機”，中型雙發寬體中遠程運輸機，是波音公司1990年啟動波音777計劃后14年來推出的首款全新機型，由波音民用飛機集團（BCA）負責開發，在2004年4月正式啟動。經多次延期后，于美國時間2009年12月15日成功試飛。

波音公司強調波音787的特點是大量采用復合材料，低燃料消耗、較低的污染排放、高效益及舒適的客艙環境，可實現更多的點對點不經停直飛航線，以及較低噪音、較高可靠度、較低維修成本。

波音787機型分為787-8、787-9、787-10。我司引入的B787-8機型座位布局為36個公務艙座位，177個經濟艙座位，共213個座位。

波音787，又稱為“夢想客機”，中型雙發寬體中遠程運輸機，是波音公司1990年啟動波音777計劃后14年來推出的首款全新機型，由波音民用飛機集團（BCA）負責開發，在2004年4月正式啟動。經多次延期后，于美國時間2009年12月15日成功試飛。

波音公司強調波音787的特點是大量采用復合材料，低燃料消耗、較低的污染排放、高效益及舒適的客艙環境，可實現更多的點對點不經停直飛航線，以及較低噪音、較高可靠度、較低維修成本。

波音787機型分為787-8、787-9、787-10。我司引入的B787-9機型座位布局為：

1．30個公務艙座位，259個經濟艙座位，共289個座位。

2．30個公務艙座位，36個舒適經濟艙座位，226個經濟艙座位，共292個座位。

3．26個公務艙座位，21個超級經濟艙座位，247個經濟艙座位，共294個座位。

空客A330-300型客機是空客公司A330/A340家族中載客量最大的一種型號，與A340-300型相比，機身相同，只是發動機只有兩臺，與發動機相關的系統也有所不同，航程較短。

A330-300飛機的座運營成本極低，在客艙布局的靈活性和乘坐舒適性方面進行了優化設計。A330-300飛機擁有真正的寬體機身，能夠滿足不同運營商對不同客艙座位數和分級布局的多種需求。

A330-200型較A330-300型機身短5.3米，A330-200的垂直尾翼比-300型高，加強了機翼結構。其特點是具有更大的業載，最大起飛載量為275噸，載油容量加大，采用改進的發動機，隨后生產的新的A330-300飛機也采用了改進的發動機。

A330-200型的載重量、耗油量、續航距離較其對手波音767-300ER均有優勢，自推出以來，在與波音767的競爭中占據了中大型雙發客機市場優勢地位。

波音737-800是波音737NG的其中一員，新一代波音737NG（波音737-600/-700/-800/-900系列飛機）是波音737系列飛機的改進型。

波音737-600/-700/-800/-900機翼的設計采用新的先進技術，不但增加了載油量,而且提高了效率,這都有利于延長航程。

波音737MAX8采用全新的發動機和新型雙鰭小翼，相比現有的737-800翼梢小翼，可進一步減小阻力，節能減排，綠色環保。

與B737-300相比，B737-700HH最大起飛重量增加到70306公斤，業載能力最多可增加約2700公斤，加裝翼梢小翼，爬升和越障能力大大提高，對于航程在1000海里以上航線平均節省燃油3.5%，噪音特性進一步改善。

從性能的角度看，B737-700HH是一種更適合高原運行的客機。

我司引進的全新350采用高效兩艙布局：

布局1共有334個座位, 其中公務艙33個，為1-2-1布局，采用交錯式構型座椅并搭載松下EX3系統，配備16英寸1080P高清觸摸屏幕/手柄；經濟艙采用3-3-3布局,額外腿部空間經濟艙共有108個，座位間距34英寸；普通經濟艙193個座位，座位間距31英寸，經濟艙座椅搭載松下EX3系統，配備9英寸1080P高清屏幕。還配備Nespresso膠囊咖啡機，全自動一鍵式沖泡技術，滿足各式咖啡需求。
布局2共有339個座位，其中公務艙30個，為2-2-2布局，采用直排式構型座椅并搭載松下EX3系統，配備18英寸1080P高清觸摸屏幕/手柄；經濟艙采用3-3-3布局, 額外腿部空間經濟艙共有63個，座位間距35英寸；普通經濟艙246個座位，座位間距31英寸，并搭載松下EX3系統，配備9英寸1080P高清屏幕。